Человек дело говорит.
Для ленивых краткое содержание: во-первых, в холод резина дубеет и не работает от слова совсем. Во-вторых, на промороженном асфальте сцепления с дорогой нет от того же слова. Одно помножим на другое, получаем тормозной путь, уходящий в бесконечность. Поздравляю вас, сегодня у нас один из самых скользких дней в году!
Думаю, тех кто рискнул завестись в наши -30, очень смутило почти полное отсутствие держака, возросший тормозной путь и заносы даже в медленных поворотах. А также большое количество аварий, учитывая практически полное отсутствие машин на дорогах. Интересно, почему так? Давайте разберёмся
Для начала я оговорюсь, что это лишь небольшая вырезка из большой статьи про сцепление резины и торможение, поэтому многие вещи я сознательно опускаю или задеваю совсем вскользь - подробнее о них мы поговорим потом.
Итак, наше с вами количество сцепления зависит от силы трения
Fтр=μmg
μ - коэффициент сцепления
m - масса
g - ускорение свободного падения
Но не торопитесь бежать и нагружать машину лишними килограммами для увеличения сцепления - всё немножко сложнее, я пока лишь вкратце скажу, что максимальное ускорение при торможении от веса зависеть уже не будет
а = μg
Если интересно почему - сходите почитать по ссылкам
https://wiki.zr.ru/%D0%A2%D0%BE%D1%80%D0%BC%D0%BE%D0%B7%D0%BD%D0%BE%D0%B9_%D0%BF%D1%83%D1%82%D1%8C_%D0%B8_%D0%BC%D0%B0%D1%81%D1%81%D0%B0
https://sites.google.com/site/opatpofizike/teoria/-pritormozi/statistika-dtp-po-aroslavskoj-oblasti-za-2013-god/tormoznoj-put-ne-zavisit-ot-massy-avtomobila
https://autoreview.ru/articles/kak-eto-rabotaet/motophysics
А мы продолжаем. Итак, всё наше с вами сцепление оказалось полностью зависимо от коэффициента трения. А что мы о нём знаем? То, что он меняется в зависимости от множества параметров, в том числе и от поверхности, по которой мы едем. Заглянем в табличку и увидим, что обледенелый асфальт имеет самый низкий (!!!) коэффициент сцепления из всех возможных вариантов. Именно его мы сегодня наблюдаем в связи с очень низкой температурой
Асфальт, бетон обледенелые / 0,09 - 0,1
Вот вам и ответ. Очень простой, но не очень очевидный - потому что сутра мы все ехали по вроде бы чистому с виду асфальту. Так что будьте аккуратнее и учите матчасть.
А знаете, кстати, что происходит, когда наши дороги поливают химией? В начале снегопада у нас
Укатанный без ледяной корки / 0,22 - 0,25
а после россыпи реагентов мы сначала получаем грязный асфальт
Асфальт грязный / 0,25 - 0,45
что и сразу-то ненамного лучше, а потом и вовсе
Асфальт, бетон обледенелые / 0,09 - 0,1
после того, как растаявший снег (а точнее уже вода) замёрзнет.
И это вместо того, чтобы просто посыпать дороги песком и гранитной крошкой
Укатанный снег без ледяной корки, после россыпи песка / 0,30 - 0,38
Такие вот дела
